Архив рубрики: Железная дорога

Станция Рахумяэ

rahumae (1)
Станция (при открытии станция носила имя Нымме-Восточное) построена в 1917 году у отрезка Лиива — Нымме-Малое. От станции начиналась ветка, которая вела в Копли, Тонди, Мустамяэ. После закрытия крепостной дороги обслуживала ветку железной дороги Таллинн-Вяэна. Читать далее Станция Рахумяэ

Станция Немме

nemme
Узкоколейная железная дорога объединяла многие позиции сухопутного фронта с центром. Вместе со строительством железной дороги так же строились станции и вспомогательные здания. Наиболее важные станции были построены из известника, в дополнение к ним было построено множество деревянных зданий, например бараки для рабочих.

Вокзальный комплекс в начале улицы Vääna имел множество наименований — Немме-малое, Немме Восточное(?), Немме II(?). Вероятно строительство этого комплекса началось в 1913-1914. годах, в 1916-17 здания приняли к использованию. Аналогичное здание построенное в 1917 году размещается в Pääsküla (Vabaduse pst 183).

Так же до сегодняшних дней сохранились похожие здания в Männiku, Hiiu, Liiva, Tallinn-Väikse.

Здание на Vääna 17 активно использовалось в качестве ж/д станции только пару лет в течении Первой Мировой войны.
В связи с тем, что в 20 году открылось гражданское ж/д движение, станция Nõmme-Väike была перенесена в бывшие деревянные бараки (Vääna 5), где было больше места для пассажиров. Опустевшее здание Vääna 17 используется под жилой дом.

Здание для проживания железнодорожных служащих КПВ

zdaniezeleznodoroznk
Построено в 1915 году. Представляет собой двухэтажный, почти квадратный в плане деревенняй квартирный дом. две лестничные клетки пристроены с противоположных концов здания. Дом имеет печное отопление и туалеты, расположенные на этажах лестничных клеток. Здание находится на современной Вяэна 3, недалеко от бывшей железнодорожной станции КПВ «Немме». Модернизирован в 1930 году. (Юрий Мальцев «Объекты морской крпепости Императора Петра Великого на территории современного Таллинна.»)

Iru. Основание моста

Основания моста узкоколейной железной дороги расположены на обеих берегах реки Пирита. Мост, вероятно, был построен в 1916-1917 гг для двухпутного сообщения со строившимися тогда укреплениями позиции №12. Береговые устои сооружены из известняка. Примечательно, что на каждом из широких оснований находятся также по две опоры для однопутного железнодорожного перехода.
mostpirita

Hiiu.Центральное депо

depo1 (3)
Судя по всему, депо при строительстве МКИПВ осталось недостроенным и было закончено только в 1919 году уже силами Эстонской республики.

Предполагалось, что депо будет центральным и будет обслуживать весь локомотивный парк сухопутного фронта, то есть 70 паровозов. Депо относилось к типу „кольцевых“ депо и после завершения всех работ в период с 1919 по 1922 год являлось крупнейшим депо узкоколейных локомотивов в мире. Однако, в период с 1922 по 1924 гг 10 из, первоначально, 25 одинаковых секций были разобраны. Оставшиеся 15 секций, а также инженерный корпус сохранились до наших дней и долгое время использовались в качестве складов, что послужило причиной того, что оригинальный интерьер был практически утрачен. Читать далее Hiiu.Центральное депо