Архив рубрики: Nõmme

Станция Рахумяэ

rahumae (1)
Станция (при открытии станция носила имя Нымме-Восточное) построена в 1917 году у отрезка Лиива — Нымме-Малое. От станции начиналась ветка, которая вела в Копли, Тонди, Мустамяэ. После закрытия крепостной дороги обслуживала ветку железной дороги Таллинн-Вяэна. Читать далее Станция Рахумяэ

Станция Немме

nemme
Узкоколейная железная дорога объединяла многие позиции сухопутного фронта с центром. Вместе со строительством железной дороги так же строились станции и вспомогательные здания. Наиболее важные станции были построены из известника, в дополнение к ним было построено множество деревянных зданий, например бараки для рабочих.

Вокзальный комплекс в начале улицы Vääna имел множество наименований — Немме-малое, Немме Восточное(?), Немме II(?). Вероятно строительство этого комплекса началось в 1913-1914. годах, в 1916-17 здания приняли к использованию. Аналогичное здание построенное в 1917 году размещается в Pääsküla (Vabaduse pst 183).

Так же до сегодняшних дней сохранились похожие здания в Männiku, Hiiu, Liiva, Tallinn-Väikse.

Здание на Vääna 17 активно использовалось в качестве ж/д станции только пару лет в течении Первой Мировой войны.
В связи с тем, что в 20 году открылось гражданское ж/д движение, станция Nõmme-Väike была перенесена в бывшие деревянные бараки (Vääna 5), где было больше места для пассажиров. Опустевшее здание Vääna 17 используется под жилой дом.

Склады блиндажного типа в Кивимяэ

Два «блиндированных погреба» КПВ, согласно отчету за 1915 г были сооружены «близ Немме». У них частично сохранились характерные для ряда сооружений КПВ обрамления оконных и дверных проемов, а так же одна из деревянных, обитых железом дверей. (Юрий Мальцев «Объекты морской крепости Императора Петра Великого на территории современного Таллинна»)
skladymkipvnymme (1) Читать далее Склады блиндажного типа в Кивимяэ

Здание для проживания железнодорожных служащих КПВ

zdaniezeleznodoroznk
Построено в 1915 году. Представляет собой двухэтажный, почти квадратный в плане деревенняй квартирный дом. две лестничные клетки пристроены с противоположных концов здания. Дом имеет печное отопление и туалеты, расположенные на этажах лестничных клеток. Здание находится на современной Вяэна 3, недалеко от бывшей железнодорожной станции КПВ «Немме». Модернизирован в 1930 году. (Юрий Мальцев «Объекты морской крпепости Императора Петра Великого на территории современного Таллинна.»)

12 дюймовая батарея номер 233

suh233 (1)
«Позиция одиночного тылового орудия калиюра 305мм в части города Нымме, за дюной близ перекрестка современных Яннсени и Пыллу. Сохранились бетонное основание орудия с кольцом крепежных шпилек и в 25 метрах на северо-восток от него скрытый сейчас песком (?) склад боезапаса из плитняка. В 20 м к северу от основания орудия выявлен также прямоугольный фундамент небольшого строения (укрытия для команды?). Сведений о боевой стрельбе данного орудия выявить не удалось. К позиции вела ветка крепостной железной дороги. Объект находится в удовлетворительном состоянии.» (Юрий Мальцев «Объекты морской крепости Императора Петра Великого на территории современного Таллинна.»)
Читать далее 12 дюймовая батарея номер 233

Тыловая батарея позиции Pääskula

paaskulatyl (1)
Это блиндаж для прислуги, возможно так же для боезапаса одного из четырех 12 дьюмовых орудий Сухопутного фронта. Его основание рядом, под грунтом.

Это орудие расположено в самой высокой точке города — у обрыва MUSTAMÄE в NÕMME. Сюда же шла ветка узкоколейки из Hiiu.

Читать далее Тыловая батарея позиции Pääskula

Hiiu.Центральное депо

depo1 (3)
Судя по всему, депо при строительстве МКИПВ осталось недостроенным и было закончено только в 1919 году уже силами Эстонской республики.

Предполагалось, что депо будет центральным и будет обслуживать весь локомотивный парк сухопутного фронта, то есть 70 паровозов. Депо относилось к типу „кольцевых“ депо и после завершения всех работ в период с 1919 по 1922 год являлось крупнейшим депо узкоколейных локомотивов в мире. Однако, в период с 1922 по 1924 гг 10 из, первоначально, 25 одинаковых секций были разобраны. Оставшиеся 15 секций, а также инженерный корпус сохранились до наших дней и долгое время использовались в качестве складов, что послужило причиной того, что оригинальный интерьер был практически утрачен. Читать далее Hiiu.Центральное депо